Ciudad de México.- ElGran Premio de Singapurcorre riesgo de no llevarse a cabo, pues laFIAemitió unaalerta por las altas temperaturasque estarán azotando la zona delCircuito Urbano de Marina Bay, donde se celebrará la ronda 18 en el calendario de laFórmula 1.Varios equipos optaron por incluir un sistema especial de refrigeración, el cual se ubica dentro del traje de los pilotos para tratar de mitigar el calor extremo de Singapur.
Desde su regreso a la temporada de la categoría reina del automovilismo, el Gran Premio de Singapur fue programado como unacarrera nocturna, siendo la primera en la historia de la Fórmula 1 en contar con este formato; una de las razones para hacer esto fue la diferencia entre el uso horario de Asia y Europa, además de que correr en el día era peligroso, pues los pilotos relataban que debido a las fuertes temperaturas, quedaban cerca deperder el conocimiento.
La declaración de calor extremo por parte de laFIAse estableció a partir delGran Premio de Qatar 2023, donde todos los pilotos se quejaron de lo demandante que fue la carrera por las exigentes condiciones en pista. Dicha advertencia se emite a los equipos cuando se detecta que las temperaturas excederán los 31 grados Celsius, combinado con altos niveles de humedad, lo que puedeafectar a la salud de los pilotos y mecánicos.
uD83DuDEA8 OFICIAL: La FIA decreta la alerta por calor extremo para el Gran Premio de Singapur
uD83DuDC49 Por tanto, los equipos deberán instalar el sistema de refrigeración en los monoplazas, cuyo peso es de 5kg.
uD83DuDC49 El uso del chaleco refrigerante de los pilotos en concreto es opcional, por…pic.twitter.com/fOr2jCbHOL
— Fórmula Directa (@FormulaDirecta)October 2, 2025
Luego de que todas las escuderías fueron notificadas con efectividad, la FIA les da la opción de instalar unsistema de refrigeraciónque solo se permite en estas condiciones; dicho sistema consta de una serie de tuberías y una bomba que hace circular un líquido especial hacia el chaleco del piloto, el cual se diseña con una serie de arterias, por las cuales fluye el refrigerante yayuda a bajar la temperatura corporalde quien porta el sistema.
Aunque laFederación Internacional de Automovilismoactiva la opción de usar dicho sistema, queda en la elección de las escuderías y pilotos el usarlo, pues la instalación del circuito trae un peso extra de hasta cuatro kilogramos. En este tipo de situaciones, la F1aumenta un par de kilogramos el peso mínimo de cada monoplazapara tratar de mitigar el lastre extra que portará cada monoplaza.
Fuente: Tribuna del Yaqui
