Ciudad Obregón, Sonora.-Únicamente el 17 por ciento de la población deCiudad Obregónpuede decir que vive en el concepto de ‘Ciudad de 15 Minutos’, aquella cuyos habitantes en 15 minutos a pie desde su casa tienen acceso a la mayoría de servicios esenciales (comida, salud, biblioteca, transporte, ocio, espacio verde o de tipo social); esto habla de un serio problema de movilidad ocasionada por la desigualdad con la que crece la ciudad.
‘City Access Map’ es la aplicación, desarrollada por científicos de laUniversidad de Delft(Holanda), que justamente visibiliza lo desfavorecidas que pueden resultar ciertas comunidades por la falta de políticas públicas, la poca inversión que reciben, las leyes de zonificación e incluso por la gentrificación.
En Obregón esto ya es un problema que se puede notar cada vez más, y que además se potencia por el deplorable sistema de transporte público que complica aún más la movilidad en la ciudad. En consecuencia los ciudadanos se ven obligados a usar aplicaciones de transporte aunque signifique un gasto mucho mayor.
De las más de 400 mil personas que viven en la ciudad solamente 57 mil pueden caminar para tener acceso a los servicios públicos, ‘City Access Map’ encontró que el crecimiento ha sido tan desigual que básicamente las colonias del sur de la ciudad quedan rezagadas de servicios básicos como los hospitales.
‘City Access Map’ destaca que la iniciativa busca el cambio de política pública enfocada en dar mayor accesibilidad, “sólo en los Estados Unidos, más de 500 municipios han implementado políticas para la creación de comunidades socialmente inclusivas con mejor acceso a servicios”.
- Problema general
En otras ciudades de Sonora la brecha es similar, por ejemplo en Hermosillo el 29 por ciento de sus habitantes, es decir 227 mil, tiene acceso a los servicios en 15 minutos. Aun así, tomando en cuenta el crecimiento que ha tenido el municipio en los últimos años, es la zona norte la que se ve más afectada por esa falta de movilidad.
En Navojoa, el 18 por ciento, 20 mil habitantes, pueden considerar que viven en una ‘Ciudad de 15 Minutos’ pero es caso similar de Obregón donde las periferias quedan rezagadas, ello obliga a los ciudadanos a tomar el transporte público el cual está en pésimas condiciones.
- “Sin visión del futuro”
Aunque la urbanización de Ciudad Obregón inició como un punto estratégico por el paso del ferrocarril, muchos fraccionamientos han sido construidos sin una visión del futuro y sin tomar en cuenta las necesidades de servicios, considera el arquitecto urbanista David Gustavo Navarro.
En entrevista con TRIBUNA, Gustavo Navarro comenta que históricamente las ciudades en general se van asentando en lugares que faciliten el tener los recursos básicos o cuenten con accesos a estos; si bien en el caso de Ciudad Obregón se logró tener un crecimiento ordenado a manera de cuadrícula, tampoco se tomaron en cuenta otros factores.
“Al dar prioridad a un crecimiento que tuvo su auge en los años 70’s y 80’s y sin tener un plan a futuro, se fueron construyendo fraccionamientos para la clase trabajadora, los cuales fueron rápidamente ocupados, llegando el punto, alrededor de la época del 2000’, en el que por el poco o nulo análisis de necesidades, derivó en un abandono de las viviendas, esto debido a que fueron colocadas en lugares poco atractivos para vivir o con falta de servicios”, mencionó.
Detalló que incluso en algunas de estas colonias no se contaba con servicio adecuado de agua potable, o de alumbrado público, lo cual sumado a falta de seguridad, o de transporte urbano en sus cercanías, derivó en colonias con poca gente, y en algunos casos, gente de pocos recursos optando por invadir terrenos con mejores características.
Fuente: Tribuna
